本文摘要：OFweek工控讯：如何在同时不具备成本和劳动力优势的背景下，维持自身制造业竞争力？

OFweek工控讯：如何在同时不具备成本和劳动力优势的背景下，维持自身制造业竞争力？东盟国家得出了自己的答案：回头差异化路线。发展各有不同对于某种程度具备廉价劳动力优势的越南、泰国、菲律宾等东盟国家而言，制造业差异化发展毫无疑问是使其从东盟诸国中脱颖而出、取得将来发展的拟合途径。

对于越南而言，中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英在拒绝接受国际商报记者专访时指出，享有悠长海岸线的良好地理位置、更加年长的劳动力以及更大的对外投资对外开放程度是其比较突出的优势。在外国媒体的报导中，越南正在沦为世界新兴的电子工业中心，特别是在是世界大型手机生产企业的热宠。现在未知的有：三星在越南的产品生产投资总额约75亿美元；LG公司在越南生产手机和其他电器，投资额15亿美元；微软公司在越南的手机生产工厂投资额3.2亿美元。

此外，富士康也已在越南辟了工厂，苹果公司也于2015年10月底在越南开办分工厂，2016年堪称意欲投资10亿美元，在越南创建苹果在亚洲的研发中心。刘英补足道，此外应当看见，越南的水泥制造业也十分繁盛，全球排名第五；汽车制造业正在加快发展，有120多家生产汽车零部件及车身和装配的厂家；油气工业也正在发展，年产原油近2000万吨，成品油的自给率相似50%。

泰国则是汽车生产和组装产业的发展聚集地。“泰国汽车制造业发展有数50多年，近20年来发展十分成熟期，早已构建了汽车几乎本地化生产。从曼谷到春武里府的高速沿线，随处可见汽车配件工厂，而且每天都有新的汽车配件工厂创建。”泰国上市企业南荣码头大众有限公司总裁黄喜源在拒绝接受媒体专访时说，南荣A5码头平均值每天出口四五千辆汽车，为日本、德国和美国等18个在泰生产汽车的品牌做到装船出口业务。

刘英认为，由于长年积累的较为优势，泰国2015年生产汽车191万辆，出口120万辆，是东盟仅次于的汽车生产生产和出口大国，也是全球第十二大汽车生产大国。“泰国汽车生产组装业繁盛与其国内繁盛的公路交通网络不无关系，其中通过老挝或者越南与中国联通的公路就有九条之多。泰国基础设施比较发达，电力充足，这些都十分不利于发展汽车等制造业。

此外，通货膨胀率和失业率较低也是泰国经济平稳、吸引外资的一个优势。”刘英分析道。此外，泰国的制造业优势不仅在汽车组装上，刘英认为，电子、塑料、纺织、食品加工、玩具、建材和石油化工等产业某种程度引人注目。

2015年，泰国工业产值约1063亿美元，制造业占到国内生产总值(GDP)的27%。仍然以来，劳务输出都是菲律宾主要的收益来源，刘英认为，菲律宾仅次于的优势是劳动力优势，成本低、素质低，人才识字率在95%，仅有这一项就更有了大量西方制造业移往至菲。2015年菲律宾工业产值900多亿美元，同比快速增长6%，制造业占到比65%，而其中电子轻工要占制造业的60%。还有哪些机会“欧盟零关税是推展越南、菲律宾制造业较慢发展的一个动因，这些国家于是以大大减缓对外开放的步伐。

”刘英说道。以近年来炙手可热的越南为事例，仅有在2016年，就与韩国、欧亚联盟、欧盟签订了自贸协议(FTA)，加之其此前与智利、日本签订的FTA，以及其所在的东盟与中国、日本、印度、澳大利亚和新西兰签订的FTA，越南已完结谈判的FTA约12个。另一个应当看见的是“一带一路”带给的机会。

刘英认为，一方面，中国是东盟主要的出口国和原材料进口国；另一方面，基础设施建设和交通建设是推展本国制造业发展的显然动力之一。随着“一带一路”设想减缓前进，东盟国家依然必须强化同中国的合作。

刘英建议，这种合作可以考虑到融合越南、菲律宾、泰国等东盟各国所享有的制造业较为优势和中国高端产业的较为优势。此外，不应强化中国与东盟合作机制的升级，提高与东盟国家的贸易结构有序，尽早推展产业内分工和细化产品分工，增加重复建设和恶性竞争的再次发生。

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